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理想大意了,被「純電車」閃了一下腰,市值沒了1100億
2024/03/24

去年理想實現了大豐收,銷量36.7萬台,營收高達1239億,利潤高達118億元,真的是風光無限。其市值也是一路高歌猛進,一度超過490億美元(3500多億人民幣)。

李想很興奮,稱2024年要實現80萬輛的目標,超越BBA、成為中國市場豪華品牌第一名。

然后理想接著發布了純電MPV車型MEGA,覺得自己應該從SUV到MPV,要全面開花了。

不曾想,MEGA發布之后,理想遭遇了滑鐵盧。因為一些大家都知道的輿論(這一塊我就不多說了),以及汽車本身的原因,理想市值一路狂跌,目前已經只有335億美元了,較高點490億美元,下滑了155億美元(約1120億元)。

可以說,這次理想,真的是大意了,被純電MPV車閃了一下腰,1100億就這樣沒了。

不可否認, 輿論對理想MEGA的影響非常大,但事實上,這款車還是有很多地方,不是特別如大家的意,至少有三點我認為是可以討論討論的。

首先是價格問題, 55.98萬元的價格,決定了買的起的用戶肯定是不太差錢的,但是這個層級的用戶,真的會買一台這樣的MPV麼?且作為對比,友商的純電MPV車型,似乎便宜一些,大家憑什麼又要買MEGA呢?

其次,它是一款純電MPV,而純電車高頻使用場景并不在高速,大多數時間還是在城區為主,城里開一開,一個富裕的家庭又真的需要一款純電MPV麼?這可能是用戶使用場景要考慮的。

第三,目前整個市場,對于純電車型,已經沒有那麼火爆了,不管是在美國,還是在中國市場,混動車型,似乎更受大家歡迎,理想去年爆火,也是因為增程式,問界火爆,也是增程式……

但如今,理想放棄自己最擅長的增程式汽車,轉而搞純電,多多少少也讓人覺得有點不解。

而在MEGA遭遇滑鐵盧之后,李想近日也終于認錯了,他說要「放棄全面開花的銷售策略」。同時還「降低銷量的預期和欲望」。也就是說「2024年要完成80萬輛,要打敗BBA,成中國豪車第一」,李想并沒有說一定要有這個執念了。

在我看來,理想也只有放下執念,沉下心來, 回歸健康的增長,回歸最擅長的用戶價值提升,才能讓理想再次騰飛,進而真正成為國內豪車第一名。

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