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不造車的華為跑馬圈地,特斯拉慌了:FSD、充電均可向中國授權
2024/01/27

眾所周知,不造車的華為,正在車圈干的熱火朝天,眾多的車企選擇了和華為合作,賽力斯、奇瑞、長安、北汽、東風……

這些車企有些使用華為的ADS技術,有些使用華為的電機,有些直接是智選模式合作,有些是HI模式,反正雖然華為不造車,但車友圈卻一直在擴大。

而華為加持的汽車,也是銷量越來越好,這就形成了一個正循環,隨著華為影響力越來越大,加持的汽車越來越多,銷量也會越來越好,又會吸引更多的車企加入。

這對于和華為車圈有競爭關系的車企而言,就不是好事情了,比如特斯拉。

華為的智選車中有智界S7,對標特斯拉Model3,還有問界系列,對標Model Y什麼的,還有更多的車型使用了華為ADS2.0之后,對標特斯拉的FSD。

隨著華為的技術應用越來越廣,特斯拉當然也是壓力山大,汽車只怕是不太好賣了呀,這可怎麼辦呢?

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于是近日,特斯拉做出了一個重要決定,那就是自己不僅要賣車,還要對外授權自己的一些技術,比如FSD這個自動駕駛技術,以及充電等技術。

馬斯克甚至重點提出,所括中國車企也一樣,可以將FSD、充電等技術,對中國車企授權,特斯拉愿意分享其充電網絡和自動駕駛等核心技術。

其實特斯拉為何會這麼干,很容易理解的,類似于華為的跑馬圈地一樣,通過授權FSD技術,和充電技術,特斯拉不僅能夠擴大其技術的影響力,還可能加速整個行業向新能源轉型的步伐。

未來,當非特斯拉的汽車,也使用上了特斯拉的技術,特斯拉除了可以收取更多的授權費之外,還能夠使自己的應用范圍更廣,更為得到市場的認可,最終又反哺自己的汽車業務。

不過,不是我要吐槽,在中國市場,估計沒什麼人會愿意用特斯拉的技術,畢竟在新能源領域,國產技術一點都不差,何必去和特斯拉合作呢?

甚至我覺得,國產車企一旦使用特斯拉的技術了,非常有可能會因此而被用戶嫌棄,很多人一定會說,用華為的技術不好麼,用什麼特斯拉的技術,不買!所以特斯拉就算對中國車企授權,也不會有人用。

嚴禁無授權轉載,違者將面臨法律追究。

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