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余承東牛!問界M7+M9,賽力斯有600億營收,華為收入多少?
2024/03/04

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1、2月份,連續兩個月,華為問界成為了造車新勢力銷量榜的第1名,銷量和排名比2023年風頭正盛的理想還要高。

為何問界這兩個月這麼牛,當然是兩大新車的功勞,其一自然是新M7,其二則是M9。

新M7就不用多說了,自余承東表示,花了5億重新研發,重磅升級,并改款在9月份上市之后,就一直一車難求,訂單量飆升,目前大訂量超過14萬。

而M9自發布之后,就一直以「遙遙領先」震驚車圈,大訂數也是不斷創新高,目前大訂數量已經超過5萬輛。

而根據M7大訂超過14萬輛,M9大訂超過5萬輛,再根據最近幾個月的銷量來看,接下來幾個月,問界都不愁銷量,愁的是產能跟不上。

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而因為這兩台車,賽力斯也是賺大了,按照M7的定價,平均一台汽車25萬元左右應該是有的,14萬大訂數量,就相當于貢獻了350億的營收。

而M9的話,從銷量反饋的情況來看,大部分有加裝,平均一台50萬左右的價格,應該也是有的,5萬台大訂,就相當于250億的營收。

合計起來,M7+M9這兩台車的大訂量,就已經給賽力斯貢獻了600億元的營收,隨著銷量增長,創造的營收,還在不斷增長,難怪賽力斯在資本市場表現這麼猛,市值達到了1400億元左右。

賽力斯營收增加600億,那麼作為賽力斯的合作方,華為又能大中間賺多少錢呢?其實還真不多。

除了技術、零部件這一部分的收入之外,據稱幫賽力斯銷售汽車,華為要拿走車價的10%,而這10%中,8%是給銷售渠道的,華為自己只拿這中間的2%。

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這樣算下來,600億營收,華為在銷售這一塊上面,實際上只有12億元收入,只占2%,其實已經是相當低了。

對于渠道而言,8%的收入可不低,大家想一想,銷售一台50萬的汽車,能夠賺到4萬塊,賣一台車,堪比賣上百台手機。

目前M7、M9這麼火爆,賣1台車,應該比賣100台手機容易,所以這也是華為賣車渠道越來越多的原因,估計更多的渠道,都想能夠賣車呢。

嚴禁無授權轉載,違者將面臨法律追究。

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