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華為問界的冰火兩重天:M7「澇死」,M5「旱死」
2024/03/06

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眾所周知,自從華為問界新M7發布之后,問界汽車的銷量就爆了,余承東甚至用「起死回生」四個字來形容。

事實上也確實如此,在新M7發布之前,問界汽車的銷量,其實已經跌至谷底了,很多人都在嘲笑余承東,嘲笑問界,但當余承東表示,花了5億重新研發,推出新M7之后,情況立馬就變了。

從9月12日上市,到9月30日,僅18天時間,大定超過3萬輛。而這還只是開始,後來25天里,大定超過5萬,最高一天大訂7000台。

如今新M7的大訂數量,超過了14萬台,問界M7愁的不是銷量,而是產能,賽力斯為此加班加點抓交付,余承東都恨不得去工廠擰螺絲了。

大訂這麼多,銷量肯定也就高,所以我們看到問界的銷量立馬就爆了,直接飆升,不斷的創紀錄。

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如上圖所示,從新問界M7上市后,銷量就從之前的3000多輛每月,直接超過1萬,再超2萬,再超3萬。

而1、2月份,華為問界更是銷量超過了最火爆的理想,成造車新勢力的第一名,真正的遙遙領先了。

不過,在這個數據背后,我們也發現了一個事實,那就是雖然問界總銷量不斷創新高,但各車型卻不一樣,最明顯的就是M7「澇死」,M5「旱死」。

上圖是旗下熱賣的兩款車型M5M7的銷量對比情況圖,可以看到,在去年8月份之前,主要是M5承擔起銷量,M7是打醬油的。

但從去年9月份開始,M5成了打醬油的,M7才是「當紅炸子雞」,M7後來更是承擔起了90%+的銷量,M5沒什麼人買了。

而隨著M9上市,估計M5銷量占比就會更低了,高端買M9,低一點的買M7,買M5的會越來越少了。

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那麼問題來了,M5系列,接下來還會進行升級更新麼?比如像M7一樣,再花5個億,重新研發,然后再推出新版,然后再像M7一樣火爆起來?

但估計M5就算再升級,也很難有M7這樣的火爆了,因為M7實在是性價比太高了,和M5都差不多價格重疊了,中國人買車喜歡買大不買小,價格又差不太多,所以M7似乎更值得買。

嚴禁無授權轉載,違者將面臨法律追究。

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