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全球能建造戰略運輸機的國家只有一個半,美國算一個另外半個是誰​
2024/04/25

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美國能夠獨立設計和建造戰略運輸機,而在全世界范圍內,具有這個技術和實力的國家,只有一個半?美國算一個,中國竟然算半個,這個說法倒是顯得有趣。

戰略運輸機的生產力,代表了該國對于戰略武器運輸的實力,也能代表這個國家在具體的軍備補給中,擁有的后援實力。

俄羅斯的戰略運輸機也是世界排名靠前的,技術和實力都很先進,為什麼不把俄羅斯算在內?實際上這次統計的說法,是指能夠獨立研發和設計更先進的戰略運輸機技術。俄羅斯的運輸機,都是蘇聯時期的產物,也是當時留下來的技術,并非俄羅斯自己研發的。

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美國作為具有獨立研發和設計能力的國家,打造出C5戰略運輸機,在同類型中稱為書評領先的戰略運輸機,體積和運載能力,都很可觀,機身長度達到了75.3米,最大起飛總量為380噸 ,載重能力為120噸,能同時運載兩輛主戰坦克,以及5架阿帕奇武裝直升機,或者是6輛裝甲步兵車等武器,續航能力更是超過1.1萬公里,幾乎能和幽靈轟炸機媲美了。

具有遠程投送戰力的強大實力,還有著強大的運載實力。這個遠程運輸能力,能夠把所有的物資和裝備,投送到任意的位置,在全球范圍內,作戰和增援,都能提供后勤保障,更何況美國在全球的幾百個軍事基地,都能提供一定程度的補給,根本不在話下。

在戰略運輸機的設計研發方面,美國是目前全球唯一能做到技術自主的國家,因為所有的戰略運輸機的技術,都是美國自己掌控和研發,也能實現自己生產和打造。

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因此美國是當前世界上唯一的能完成戰略運輸機的全套設計和建造的國家。

中國既然算半個,在戰略運輸機的領域,還有技術差距,因為起步較晚,我國的運20運輸機,整體的載荷還是有著一定的差距,而且對于超重型戰略運輸機來說,我國還是欠缺的狀態,對于運載能力超過百噸的大型戰略運輸機,還需要攻克研發瓶頸,實現國產化。

目前運-20的載荷能力為66噸左右,能一次運送一輛主戰坦克,而且這個運輸能力還需要提升,對于戰略后援補給的需求,還是有著很大的提升空間。

我國在研發運40超重型運輸機,一旦研發成功,將會實現總量400噸的大型戰略運輸機打造,載荷能力超過180噸,實現超過銀河C5運輸機的實力。

在打造完成之前,我國還是謙虛地在戰略運輸機領域,算半個名額,一旦運40成功定型并實現量產,將會成為繼美國之后又一獨立完成超大型運輸機設計建造的國家。

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俄羅斯的大型戰略運輸機,都是從蘇聯繼承的軍工遺產,俄羅斯并沒有獨立的設計和建造機型,因此沒有被排入戰略運輸機的建造國家名單。

西方之所以如此高傲地排出一個半的榜單,就是因為戰略運輸機的設計和建造,都是門檻非常高的。也是研發難度非常大的項目,現在中國攻克了瓶頸難題,實現國產設計和研發以及建造的生產線,在研發速度方面非常快,甚至已經能夠快速追趕美俄的技術水平,一旦實現超大型的展露俄運輸機的打造,就會成為超過俄羅斯的實力存在。

從目前我國的戰略運輸機的投送能力來看,在對比之下還是和美俄有著差距,就是體現在單機運載方面,俄羅斯的安124運輸機,此前被邀請幫助我國運送嫦娥探月大型構件,在運載能力方面,達到了150噸,甚至比美國的銀河還要多出30噸的運力,可見美俄的超大型戰略運輸機的總體運載能力,是非常強大的。

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我國目前的運-20的載荷能力,遠遠不夠,還要增加超大型運輸機的量產,才能真正為解放軍提供充沛的后勤武器支援,以及兵力的補充。

但是從目前來看,中國能快速實現如此強大的研發勢頭,已經創造了奇跡,在未來實現對運40超大型運輸機的設計和量產后,勢必會成為更加耀眼的存在。

部署到位后運40將會和美俄的空中投送實力匹敵,在勢均力敵的態勢下,勢必會極大提升作戰實力,以及軍隊的后勤保障的底氣,在突襲和增援等方面,都會有著更加從容調度和調整的能力。

而且很多網友猜測,因為具有后發優勢,很可能我國的運40會成為備受矚目,在技術方面,更具有優勢和超越的新型戰略運輸機。

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