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比亞迪賣1台車,僅賺1萬塊,特斯拉賣1台車,凈賺5萬多
2024/01/31

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最近眾多的車企,發布了自己2023年的業績報告,或業績預告。

總的來講,大家表現都還不錯,特別是新能源車企們,借著新能源的東風,銷量大增,開始進入了增量又增利的新階段。

比如比亞迪,2023年銷售汽車302萬輛,成為全球最大的新能源車企,然后利潤也預計為290億~310億元,較上年同期上升74.46%~86.49%,創下了上市以來最好的利潤。

很明顯,新能源車企們,當達到一定規模之后,利潤也就隨之而來了。

不過,和特斯拉比起來,比亞迪的賺錢能力,還是略遜色一籌的。拿比亞迪來說,2023年汽車銷售達到了302萬,凈利潤不過300億元左右,折合下來,大約不到1萬一台。

而這個利潤,還不完全是汽車貢獻的,還有其它業務,所以實際不到一萬塊一台的車。

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反觀特斯拉呢?2023年營收為 967.73億美元,同比增長18.79%;凈利潤為149.97億美元,同比增長19%,一共賣出181萬輛汽車。

折算下來,一輛車的利潤達到了5.67萬元左右,是比亞迪的5倍多,當然這個值也不是完全正確,因為特斯拉的賺錢業務不只有汽車,但是就算去掉其它利潤,每一台車5萬多的利潤肯定是有的。

問題來了,為何特斯拉這麼賺錢呢?畢竟從毛利率來看,2023年第四季度的毛利率為17.6%,而2023年全年,特斯拉毛利率為18.2%。

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相反比亞迪在2023年第三季度的毛利率為19.79%,同樣的理想汽車在2023年度3季度的毛利率為22%,均高于特斯拉。

但單車利潤為何卻比特斯拉要低?這里就比較復雜了,特斯拉車型不多,大單品策略,比亞迪車型太多,是多品種,這樣最后控制凈利潤的時候,會麻煩很多。

其實,毛利率要變成純利潤,中間還有各種營銷、管理、運營的開支,特斯拉基本上沒什麼營銷廣告,運營、管理也控制的非常好,所以利潤控制的好。

接下來,這些國產車企們,還需要在營銷、運營、管理上下功夫,將成本控制下來,最終就能夠像特斯拉一樣賺錢了。

嚴禁無授權轉載,違者將面臨法律追究。

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